1970-1979 Rikotaan ennätyksiä.
 
1970 - Opelin mallisarjan keskelle syntyy uudet mallit, Ascona A ja  Manta A  

1971 - 6. Syyskuuta. Opelin kymmenes miljoonas auto rullaa ulos tehtaalta.


1972 - Uusi Rekord D ja Commodore B malli esitellään.

Manta A

Ascona A

20.4 prosentin markkinaosuudellaan Opelista tulee Saksan suurin autovalmistaja.

Vasemmalla: Huikea autonvoittokampanja vuodelta 1972


 

Kuvassa: Rekord D 5D Caravan.

Rekord D 2100 Diesel otti haltuunsa tukun  maailman-
ennätyksiä uudella 68 hv moottorillaan 70 luvun alussa. Autoa sai myös Coupe versiona. Commodore B oli samaan koriin rakennettu kuusisylinterisellä moottorilla varustettu isoveli.


1973 - Kadett C syrjäyttää vanhemman B mallin.

Turvavyöt tulevat vakiovarusteiksi kaikkiin Opel malleihin.

Bitter CD, Opel Diplomatiin pohjautuva erikoinen Coupé  esitellään. Auto on Erich Bitterin kehitelmä.

 

1974 - Mantasta esiteltiin poltto-aineen ruisku-
tusjärjestelmällä varustettu GT/E versio.

  Manta A GT/E     1974 Commodore Coupe

1975 - Ascona B ja Manta B mallit esitellään. Malli säilyi tuotannossa aina vuoteen 1988.  

Ascona B  

Kuvassa vasemmalla: Ascona B vuodelta 1976

1976 - Kaikkin Opel malleihin tulee vakioksi laminoitu tuulilasi.

Kuvassa oikealla: Manta B GT/E ja SR mallit tuotannon alusta.

 

  1977 - Uusi Rekord E, Monza A ja Senator A esitellään Frankfurtin kansainvälisessä autonäyttelyssä.

1978
- Ascona B mallia alkoi saada dieselinä.
Commodore C malli tuli 2.5 litraisella moottorilla tuotantoon.

Kadett C 2D sedan
 

Vasemmalla 1973 Opel Kadett C Sedan. Mallin suosio oli valtava, ja Suomessakin sitä tapaa edelleenkin paljon enemmän kuin monia muita malleja. Kokonaistuotanto vuosina 1973-1979 oli
1 701 075 kpl. (Pyöreät ajovalot olivat Suomen perusmalliperua)

 

1979 - Opelin ensimmäinen etuvetoinen malli Opel Kadett D esitellään. Sen moottori on läpihengittävällä kannella ja yläpuolisella nokka-akselilla varustettu.

Opel ottaa myös askeleen kohti tulevaisuutta ottaen käyttöön muoviosien kierrätyksen, ja kokoajan tehtiin tutkimuksia kohti luontoystävällisempiä raaka-aineita auton valmistuksessa.

Opel Ascona 400 esitellään. Ascona on varustettu 2.4 litraisella 16 venttiilisellä moottorilla ja sitä valmistettiin yhteensä 268 kappaletta. Autolla tähdättiin rallin huipulle ja moottorissa piilikin huikeat
voimavarat.  

  Ascona 400

70 luku oli menestyksekäs ja tärkeä vuosi Opelille. Vuosikymmenen alussa 1971 juhlittiin 10 miljoonan auton rajapyykin ohittamista vuoden 1899 jälkeen.

Vuosikymmenen alkupuolella saavutettiin erinäisiä ennätyksiä mm. muunnellulla GT:llä, johon oli asennettu 2.1 litrainen 95 hevosvoimainen  OHC-dieselmoottori ja autolla saavutettiin matalan polttoaineen kulutuksen lisäksi n.200 km huippunopeus. Hieman tämä jälkeen Opel esitteli ensimmäisen dieselmoottorinsa Rekord D:ssä.

Monza A  

Upealla Coupe muotoilulla jatkettiin Mantojen, Kadettien, Commodorien ja mm. uutta ostajakuntaa houkuttelevan Monzan avulla.

Kuvassa: Opel Monza A - iso ja urheilullinen Opel joka ansaitsi paikkansa korkean edustusluokan Opelina, aivan kuten samaan alustaan pohjautuva A Senator.
 

Suunnitelma D Kadetista  

Takavetoaikakausi oli  jo kääntymässä etuvetoaikakauteen ja piirrustuspöydällä hahmottui jo hyvää vauhtia muutakin kuin Kadett D. Tuulitunnelimuotoilua oli haettu voimakkasti jo GT:tä suunniteltaessa ja alkavan vuosikymmenen mukana

tuleekin ennätyksiä myös ilmanvastuskertoimien myötä.
 

Tästä askel etuvetokauteen 1980 luvulle  

Paluu kerhosivulle