Opel Kadett B Caravan 1969   

 

Moottori:

2.0 DOHC 16V Opel Vectra GT2000 C20XE vm. 1992 alkujaan poikittain oleva
etuvetomoottori (sama kuin GSI 16V Kadett), käännetty 90 astetta.

- Motronic M2.5 polttoaineen ruiskutus
- Lexmaul Ram Induction+omistajan tekemä patopainekaukalo+K&N Panel     Filter
- Peltipakosarja 4-2-1, 3mm vakiota suuremmat primääriputket ja
happitunnistin, omistajan tekemä. Alumiinipinnoituksen tekijänä Finnair Oy
- Väritysteemaa muutettu
- Öljypohjassa pitkittäismoottoria varten tehty loiskelevy, omistajan tekemä
- Volvo 740 alumiinijäähdytin
- Alkuperäinen moottoriöljyn lauhdutin
- Kampikammion tuuletusta parannettu
- Ennakkomoduuli muutettu ja muutakin näpelöity.		   Alkuperäisellä imusarjalla.
     
Kytkin:
- Vauhtipyörä ja paineasetelma moottorin omia
- Kytkin Diesel D Rekordin 9 tuumainen massalevy
- Painelaakeri ja neulalaakeri Opel CIH-moottorista
- Kytkinhaarukka muutettu, vaijerikäyttöinen		   Vaihteisto:
- Opel Omega A 2.0 Caravan, 5-vaihteinen
manuaali
- 5. Vaihde välitykseltään 0.84:1
     
Etuakseli:


- alkuperäinen, vahvistettu
- ylä- ja alatukivarsia siirretty rata-ajoon sopivammaksi
- poikittainen yksilehtijousi, jousituskorkeus säädettävissä
- moottoritilan poikkituki tehty palkin yhteyteen
- lentokorkeutta muutettu n. 100mm
- 276 mm  jäähdytetyt levyjarrut (Cosworth, Omega 3000)
- 24mm kallistuksenvakaaja
- Konin "keltaiset" iskunvaimentimet (alkujaan E Kadetin takasellaiset)

  

 

  Taka-akseli:

- Rallye B Kadett taka-akseli (torque tube), vahvistettu
- 3.67:1 välitys
- Opel Omega A:n levylukko sovitettuna alkuperäisiin kuoriin, kiristetty,
irrotusvääntö 120 Nm eli n. 65% lukko tällä hetkellä
- Vetoakselit omaa suunnittelua kartiorullalaakereita varten ja rata-ajoon
sopivaksi. Karpiolan teräsvetarit
- Pyöränlaakerointi muutettu, säädettävä
- 260mm levyjarrut, alumiinijarrusatulat (Opel Astra Caravan)
- 19mm kallistuksenvakaaja
- Monroe Caravan coilover iskunvaimentimet lisäjousilla
- lentokorkeutta muutettu myös n. 100mm
     

  Muuta:

- Painonjakauma  tasan 50% edessä ja 50% takana, kokonaispaino 910 kg
- Täysi polyuretaanialusta (Opel GT Source)
- Toyota LiteAcen kavennettu, lyhennetty ja muutettu etuspoileri
- 2.5 tuumainen pakoputkisto, omistajan tekemä
- Akku siirretty takapäähän
- Bensa- ja takaluukku avattavissa vain sisältä vaijeriohjauksella
- Jarrutehostin ja pääsylinteri FSO Polonezista (alkup. 4-levyt)
- Autometer kierroslukumittari vaihtovalolla sovitettuna alkuperäiseen
mittaristoon. Mittarin taustalevy tehty alkuperäisen fontin kaltaiseksi.
- Tavaratilan verho VW Golf Variant 1992
- Verhoilu mustaa keinonahkaa, tekijänä Aki Lehtonen
- Väritysteema Rallye B Kadett-mallinen, tekijänä "Juuso"
- Vanteet 6 x 15 tuumaa ET 19, peltivanteet. Renkaat 195/50/R15 ja ei, ne ei
ota kiinni, koskaan.
- Lämmityslaite alkup. omistajan tekemä, kun muut ei sopinu...teho x 10 verrattuna
alkuperäiseen
- Teoreettinen huippunopeus n. 235 km/h nykyisellään
- Katsastettu tottakai, onhan siinä kilvetkin


Näihin kuosiin rakentanut:
Jari V, Helsinki

     Katso video radalta
     (page in english)
 

Paluu