|
Mutta REKORD ei ole ainoastaan kuoreltaan uudenaikainen, parannukset
ulottuvat pintaa syvemmälle.
Ajaminen tällä joustavalla ja
kätevällä autolla vilkkaassa kaupunki-
liikenteessä on huvia. Maantieajo tunti toisensa jälkeen sujuu
leikiten.
|
Uuteen Rekordiin saatava 1,7 litran
lyhytiskuinen edelleen kehitetty moottori tarjoaa 5 hv suuremmat
tehot kuin aikaisemmin. Tämä on saatu aikaan suurentamatta
puristussuhdetta joka on edelleen 7,25:1 |
 |
 |
1,7 litran moottori
kehittää 67 hv (SAE) tehon nopeudella 4400 r/min. sekä 13 kpm
vääntömomentin nopeudella 2400 - 3200 r/min. Merkittävää on
että vääntömomentti on entistä parempi varsin laajalla
käyntinopeusalueella, niin että Rekordin uusi moottori on entistä
joustavampi. Tämä ilmenee jo kiihtyvyysarvoissakin: Rekordin
kiihtyvyys 0 - 100 km/h on 20 sek. Huippunopeus niinkin korkea kuin
138 km/h. |
Moottorin parannukset ansaitsevat
hieman enemmän huomiota osakseen.
-Suuremman
tehon suorityskyvyn kehittämiseksi on kaasuttimien ja
imuputkiston poikkileikkauspinta-aloja suurennettu
-Pakoventtiilit ovat suuremmat ja päällystetty
koboltti-nikkeli-seoksella. |
|
-Venttiilijousien
ja sylinterikannen väliin asennetut laitteet pakottavat
pakoventtiilin pyörähtämään muutamia asteita joka
kerralla.
-Kaksoispakoputki vähentää vastapainetta tehostaen
palotilojen huuhtelua.
-Päävirtaöljynsuodatin suodattaa koko öljymäärän.
-Kampikammion pakkotuuletus poistaa haitallisia kaasuja
moottorin käydessä kylmänä.
|
 |
|
|