Opel   





                 � Teksti Timo SR / � Jyrki S

 Kapit�n L 1958  

 

Malli.

 

Opel Kapit�n 58/59,  n�in se joissain opel-l�hteiss� ilmoitetaan koska autoa valmistettin vain vajaan vuoden ajan.

Moottori on 6 sylinterinen: 

Poraus x isku 80x82
Kuutiotilavuus 2473ccm
Teho 80hv/4100 r/min.
V��nt�  17,6mgk/1900r
Puristussuhde 7,5:1
Vaihteet 3+1 
Jarrut rumpujarrut halk.230mm
Srategiset mitat pit.4.76m, lev.1.78m
Renkaat  6.70x13 (vaikea eli kallis koko k�yt�ss� 6.40x13)
Paino  1310kg
Huippunopeus  144km/h
Kiihtyvyys 0-100 km/h 20 sek.
Valmistusm��r�. 34842 kpl josta noin puolet L mallia

 L malli eroaa perusmallista seuraavasti:

erilliset etupenkit
sumuvalot
erilaiset oviverhoilut s�ilytystaskuilla
s�ilytysverkkotaskut etupenkkien takana
lattiamatto kangasta edess� ja takana
kapit�n-merkki konepelliss�
kapit�n-tekstit messinki�(eloksoitu)
L-merkit takaovissa ja -luukussa
kromatut koriste ritil�t takalokarissa
vanteiden koristekeh�t
L-mallit kaksi v�risi�

T�m� oma auto on ilmeisesti tuotu ns.merimiesautona Suomeen.
Maahantuonti m��rist� ei ole mit��n varmaa tietoa koska Opelin omat tuontitilastot tuhoutuivat tulipalossa joskus 60 luvun puoliv�liss�, joku on joskus maininnut muutaman kymmenen m��r�st�, mene ja tied�!

Muttei se ihan niin helppoa ollut...


 

 

 

 

 

 


 

Projekti.

 

Auton n�in ensi kerran ollessani intiss� Oulussa  1982. Silloin se oli vaaleansininen met.hohtoinen.

Auto ilmestyi sitten Kokkolaan er��lle tyt�lle joka oli lehti ilmoituksilla etsinyt juuri t�t� mallia olevaa kipparia. Auto oli h�nell� n.9 vuotta jolloin se vaihtui asuntovaunuun ja oli sitten myyt�v�n� vaunuliikkeess� huimaan 15000mk hintaan!

Aikani sit� siin� katseltuani menin ja tarjosin 5000 ja auto siirtyi omistukseeni v.91. Pahasti puutteellinen se oli mutta katsastettu. Listat ja puskurit oli mutta l�hes kaikki muut koriste osat puuttuivat,  onneksi ne l�ytyiv�t er��lt� vanhemmalta harrastajalta Eurajoelta. 


Halpoja eiv�t olleet mutta eip� samanlaisia ole koskaan miss��n rompetoreilla vastaan tullut. 

Tekniikkaa oli rempattu kone laitettu(mit� nyt 4 m�nt�� 6:sta oli v��rin p�in ja suurin osa venttiilijousista my�s,huomasin my�hemmin kansiremppaa tehdess�

Ooppelirallatus pieneni huomattavasti kun osat tuli oikein p�in! Sisustus oli sile�� plyyssi�, kokolattiamattoa ja teddy karvaa.
Eurajoelta hankittu varaosa-auto luovutti sisustuksen, matot tehtiin mallin mukaan (onneksi L mallissa kangasmatot) K�lvi�n romikselta kasan alimmasta autosta l�ytyi EHJ� kojetaulun p��llinen.

 

Peltihommia olikin sitten ihan riitt�v�sti,lattiassa parhaimmillaan 3 peltikerrosta p��llekk�in lehtev�� kuin cream cracker..mm. etulokarit oli tehty kolmesta eri osasta mutta monen sattuman kautta ne ovat nyt uudet. (M.Vartio ja J.Vatola).

Helmat ja pohjan palkkeja teetin mallin mukaan millin pellist�. Ovet ja luukut olivat hyv�t niinkuin takalokarien reunat.

V�lill� tuli laiskuus mutta er��n� uutena vuotena pojat tekiv�t puolestani uudenvuoden lupauksen ett� teen ooppelia joka p�iv� niin ett� se tulee valmiiksi! 

Syksyll� 94 oltiin pahasti keskener�isell� autolla Keski-Pohjanmaan Automobiilikerhon Venetsia -ajoissa ja kyseltiin paikallisilta museo-ajoneuvo tarkastajilta neuvoja, sanoivat ett� paljon on viel� hommaa ja talvi siin� meni ja kev��ll� 95 Opel Kapit�n P 2,5 L sai MR-kilvet.

Om. Timo SR

Opel Kapit�n L 1958 kuvakooste

Hankintakunnossa Hieman jenkki�kin tuossa piilee.. Konehuone ostohetkell�. Vaiheessa.
Ruostuneiden alueiden mets�stys. Kunnostettu moottori.
Kes�ll� 2002
Kes�ll� 2002 Kes�ll� 2002 Kunnostettu konehuone

Paluu.